Certified Good Mobility 2024

Büro / Office

B. Rad & Mikromobilität / Bike & Mikro-Mobility

Dieses Kapitel beschreibt Kriterien zum Themenfeld Fahrrad und Mikromobilität (alle Formen von Fahrrädern, Lastenfahrräder, E-Bikes und E-Scooter). Geprüft werden sowohl Aspekte der Zuwegung und Erreichbarkeit des Fahrradparkens, als auch die Qualität von Fahrradstellplätzen und ergänzender Service-Angebote. Es wird beim Fahrradparken in vier relevante Nutzungen unterteilt: Parken für Mitarbeitende (Langzeit), Parken für Besuchende / Gäste (Kurzzeit), Anforderungen für E-Bikes und Cargo-Bikes.

This chapter describes criteria relating to bicycles and micro-mobility (all forms of bicycles, cargo bikes, e-bikes and e-scooters). It examines aspects of access and accessibility of bicycle parking as well as the quality of bicycle parking spaces and supplementary services. Bicycle parking is divided into four relevant uses: Parking for employees (long-term), parking for visitors / guests (short-term), requirements for e-bikes and cargo bikes.

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A. Gehen & Rollen / walking & rolling⁠

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C. Öffentlicher Verkehr / public transit⁠

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DSTRCT, Berlin

B.1 Erschließung für das Fahrrad (Langzeitparker) B.1 Access for bicycles (long-term parking)

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Pkt. Status Quo
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Pkt. Opt.

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B.1.a) Erschließung — werden Standards für die Fahrrad-Zuwegung eingehalten? B.1.a) Access – are standards for bicycle access maintained?

Bewertet wird der Hauptzugang für das Fahrrad. Sofern mehrere Zugänge vorhanden sind, gilt es diese in der Gesamtheit zu beurteilen. Bewertungshinweis: Es wird bewertet, ob die Zuwegung den Mindeststandards entspricht. Engstellen sind möglich, 75 % des Weges sollten der FGSV RASt oder ERA entsprechen. Diese definiert für den Begegnungsfall Fahrrad / Fahrrad eine lichte Breite von 1,9 m bis 2,0 m. Eine Begegnung Fahrrad / Lastenfahrrad erfordert eine lichte Breite von 2,3 m (+ jeweils 0,25 m Sicherheitsabstand zu festen Einbauten). The main access point for the bicycle is assessed. If there are several access points, these must be assessed as a whole. Evaluation note: It is assessed whether the access route meets the minimum standards. Narrow sections are possible, 75% of the route should comply with the FGSV RASt or ERA. This defines a clear width of 1.9 m to 2.0 m for bicycle / bicycle encounters. A bicycle/cargo bike encounter requires a clear width of 2.3 m (+ 0.25 m safety distance from fixed installations).

0x — Nur für ein Fahrrad ausreichend (weniger als 1,50 m lichte Breite) / Nur für ein Fahrrad ausreichend (weniger als 1,50 m lichte Breite)

0,8x — Nur für ein Fahrrad ausreichend, aber Begegnung technisch geregelt / Only sufficient for one bicycle, but encounter technically regulated

0,8x — Ausreichende Breite für knappe Begegnung zweier Fahrräder (2,0 m lichte Breite) / Sufficient width for close encounters between two bicycles (2.0 m clear width)

1,0x — Ausreichende Breite für Begegnung zweier Fahrräder (2,50 m lichte Breite) / Sufficient width for two bicycles to meet (2.50 m clear width)

1,2x — Ausreichende Breite für Begegnung von Fahrrad und Lastenfahrrad (2,8 m lichte Breite) / Sufficient width for bicycles and cargo bikes to pass (2.8 m clear width)

Status Quo

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Optimierung

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B.1.b) Erschließung — wie gut ist der Weg? B.1.b) Access - how good is the path?

Es wird bewertet, wo das Fahrradparken im Gebäude / auf dem Grundstück verortet ist, wie weit der Weg ist, wie gut beleuchtet der Weg ist, ob geschoben werden muss oder wie gut auffindbar bzw. ausgeschildert der Weg ist. It is assessed where the bicycle parking is located in the building / on the property, how far the path is, how well lit the path is, whether it has to be pushed or how easy it is to find or how well signposted the path is.

max. 2 Pkt — Qualität bzw. Befahrbarkeit Bodenbelag (Asphalt vs. Großsteinpflaster) / Quality and trafficability of the pavement (asphalt vs. large stone paving)

max. 2 Pkt — Qualität Einsehbarkeit bzw. soziale Kontrolle (natürliche Belichtung) / Quality Visibility and social control (natural lighting)

max. 2 Pkt — Fahrkomfort auf Zuwegung (u.a. wenige Abbiegungen) / Driving comfort on access routes (e.g. few turns)

max. 2 Pkt — Witterungsschutz (u.a. Dach, beheizbarer Untergrund) / Weather protection (e.g. roof, heatable surface)

max. 2 Pkt — Komfortmerkmale (u.a. selbstöffnende Türen) / Comfort features (including self-opening doors)

Status Quo

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Optimierung

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B.2 Fahrradparken Langzeit B.2 Long-term bicycle parking

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Pkt. Status Quo
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Pkt. Opt.

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B.2.a) Gibt es ausreichend Fahrradstellplätze für Langzeitparkende? B.2.a) Are there enough bicycle parking spaces for long-term parkers?

Es wird bewertet, ob die Fahrradabstellplätze für Mitarbeitende bzw. das Parken für mehr als 4 Stunden ausreichend und gut gestaltet sind. Diese können im UG oder mit Zugangsbarrieren ausgestattet sein. Die Anzahl der Arbeitsplätze / Mitarbeitenden ergeben sich aus einem Schlüssel von 20-25 qm je AP. Die Referenzwerte ergeben sich aus der Berechnungsgrundlage mit dem Verkehrswende Modal Split. It is assessed whether the bicycle parking spaces for employees or parking for more than 4 hours are sufficient and well designed. These can be located in the basement or equipped with access barriers. The number of workstations/employees results from a key of 20-25 square metres per workstation. The reference values result from the calculation basis with the modal split.

Info: Nachfrage von

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Fahrradabstellplätze gemäß Zielwert Modal Split der anwesenden Nutzer:innen / demand of bike parking spaces according to the target value Modal Split and users present

0x — Weniger als 95 % der in der lokalen Stellplatzsatzung geforderten Fahrradabstellplätze (zugeordnet für Langzeit) oder aus Satzung hergeleitete Anzahl für MA-Stellplätze / Less than 95% of the bicycle parking spaces required in the local parking space statutes (allocated for long-term use) or the number of MA parking spaces derived from the statutes

1,0x — 95 % der in der lokalen Stellplatzsatzung geforderten Fahrradabstellplätze / 95 % of the bicycle parking spaces required by the local parking space regulations

1,2x — Anzahl der Langzeit-Fahrradstellplätze entsprechen dem lokalen Verkehrswende-Zielwert für den Modal Split: Anzahl MA x Modal Split Radverkehr x 0,7 bis 0,8 gleichzeitige Anwesenheit / The number of long-term bicycle parking spaces corresponds to the local traffic turnaround target value for the modal split: Number of MA x modal split cycling x 0.7 to 0.8 simultaneous presence

1,4x — Anzahl der Langzeit-Fahrradstellplätze entsprechen 105% des lokalen Verkehrswende-Zielwert für den Modal Split: Anzahl MA x Modal Split Radverkehr x 0,7 bis 0,8 gleichzeitige Anwesenheit / Number of long-term bicycle parking spaces corresponds to 105% of the local traffic turnaround target value for the modal split: Number of MA x modal split cycling x 0.7 to 0.8 simultaneous presence

Status Quo

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Optimierung

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B.2.b) Lage des Fahrradparkens — welche Form wurde für die Überbrückung einer Höhendifferenz geplant? B.2.b) Location of bicycle parking - what form was planned for bridging a height difference? height difference planned?

Es wird bewertet, welche Form der Zuwegung es zum Fahrradparken in dem Gebäude gibt (z.B. Nutzbarkeit, Gestaltung, Auffindbarkeit und Komfortmerkmale). The form of access to bicycle parking in the building is assessed (e.g. usability, design, findability and comfort features).

0x — Nicht nutzbar (u.a. Treppe ohne Schiebehilfe) / Not usable (e.g. stairs without pushing aid)

0,4x — Rampe mit Pkw im Mischverkehr mit Kfz und über 10% Neigung / Ramp with cars in mixed traffic with motor vehicles and over 10% slope

0,8x — Treppe mit Schiene bis 30% Neigung / Stairs with rail up to 30% slope

0.8x — Aufzug mit ausreichender Größe (2,1m x 2,1m, besser 2,1m x 2,8m) und ausreichender Kapazität / Lift with sufficient size (2.1m x 2.1m, better 2.1m x 2.8m) and sufficient capacity

1,0x — Separate Rampe mit 10-15% Neigung / Separate ramp with 10-15% slope

1,2x — Separate Rampe mit 6-10% Neigung (vgl. BPD 2022-5 Hamburg) / Separate ramp with 6-10% incline (see BPD 2022-5 Hamburg)

1,4x — Ebenerdige Lage Parken ohne Stufe bzw. mechanisch unterstützte Fahrtreppe / Level location Parking without steps or mechanically assisted escalator

Status Quo

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Optimierung

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B.2.c) Wie gut ist die Planung des Fahrradparkens für Langzeitparkende? B.2.c) How good is the planning of bicycle parking for long-term parkers?

Bewertet wird die Nutzbarkeit aus Sicht der Nutzenden sowie die Erfüllung der Qualitätsansprüche des ADFC (DIN 79008 für stationäre Fahrradparksysteme). The usability from the user's point of view and the fulfilment of the ADFC's quality requirements (DIN 79008 for stationary bicycle parking systems) are evaluated.

max. 5 Pkt — Qualität von Abstellanlagen (Konformität mit DIN 79008) / Quality of parking facilities (conformity with DIN 79008)

max. 2 Pkt — Sicherheit (u.a. Kameraüberwachung, abgeschlossener Raum bzw. Begrenzung des Nutzendenkreises) / Security (e.g. camera surveillance, locked room or limitation of the circle of users)

max. 3 Pkt — Qualität der Innenraumgestaltung und Ästhetik / Quality of interior design and aesthetics

Status Quo

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Optimierung

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B.2.d) Lage des Fahrradparkens — wie gut ist die Planung der Überbrückung der Höhendifferenz? B.2.d) Location of cycle parking –– how good is the planning for bridging the height difference?

Es wird bewertet, wie gut die Treppe / Rampe / der Aufzug gestaltet ist. Es wird differenziert nach Qualität der jeweiligen Anlage. How well the stairs / ramp / lift are designed is assessed. A distinction is made according to the quality of the respective system.

max. 2 Pkt — Befahrbarkeit und Bodenbelag (Asphalt vs. Großsteinpflaster) / Trafficability and floor covering (asphalt vs. large stone paving)

max. 2 Pkt — Befahrbarkeit und Gestaltung (u.a. Abbiegungen, Kurvenradius über r = 3m) / Navigability and design (including bends, curve radius over r = 3m)

max. 2 Pkt — Einsehbarkeit, soziale Kontrolle, Belichtungsqualität / Visibility, social control, lighting quality

max. 2 Pkt — Witterungsschutz (u.a. Dach, beheizbarer Untergrund) / Weather protection (e.g. roof, heatable surface)

max. 2 Pkt — Komfortmerkmale (u.a. selbstöffnende Türen) / Comfort features (including self-opening doors)

Status Quo

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B.3 Fahrradparken Kurzzeit / Gäste B.3 Bicycle parking short-term / guests

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B. Rad & Mikromobilität / Bike & Mikro-Mobility

B.1 Erschließung für das Fahrrad (Langzeitparker) ​B.1 Access for bicycles (long-term parking)

⁠7⁠Pkt. Status Quo 10.8⁠Pkt. Opt.

B.1.a) Erschließung — werden Standards für die Fahrrad-Zuwegung eingehalten? ​B.1.a) Access – are standards for bicycle access maintained?

B.1.b) Erschließung — wie gut ist der Weg? ​B.1.b) Access - how good is the path?

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B.2 Fahrradparken Langzeit ​B.2 Long-term bicycle parking

⁠26⁠Pkt. Status Quo 38.4⁠Pkt. Opt.

B.2.a) Gibt es ausreichend Fahrradstellplätze für Langzeitparkende? ​B.2.a) Are there enough bicycle parking spaces for long-term parkers?

B.2.b) Lage des Fahrradparkens — welche Form wurde für die Überbrückung einer Höhendifferenz geplant? ​B.2.b) Location of bicycle parking - what form was planned for bridging a height difference? height difference planned?

B.2.c) Wie gut ist die Planung des Fahrradparkens für Langzeitparkende? ​B.2.c) How good is the planning of bicycle parking for long-term parkers?

B.2.d) Lage des Fahrradparkens — wie gut ist die Planung der Überbrückung der Höhendifferenz? ​B.2.d) Location of cycle parking –– how good is the planning for bridging the height difference?

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B.3 Fahrradparken Kurzzeit / Gäste ​B.3 Bicycle parking short-term / guests

⁠7⁠Pkt. Status Quo 9⁠Pkt. Opt.

B.1 Erschließung für das Fahrrad (Langzeitparker) B.1 Access for bicycles (long-term parking)

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Pkt. Status Quo
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Pkt. Opt.

B.1.a) Erschließung — werden Standards für die Fahrrad-Zuwegung eingehalten? B.1.a) Access – are standards for bicycle access maintained?

B.1.b) Erschließung — wie gut ist der Weg? B.1.b) Access - how good is the path?

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B.2 Fahrradparken Langzeit B.2 Long-term bicycle parking

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Pkt. Status Quo
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B.2.a) Gibt es ausreichend Fahrradstellplätze für Langzeitparkende? B.2.a) Are there enough bicycle parking spaces for long-term parkers?

B.2.b) Lage des Fahrradparkens — welche Form wurde für die Überbrückung einer Höhendifferenz geplant? B.2.b) Location of bicycle parking - what form was planned for bridging a height difference? height difference planned?

B.2.c) Wie gut ist die Planung des Fahrradparkens für Langzeitparkende? B.2.c) How good is the planning of bicycle parking for long-term parkers?

B.2.d) Lage des Fahrradparkens — wie gut ist die Planung der Überbrückung der Höhendifferenz? B.2.d) Location of cycle parking –– how good is the planning for bridging the height difference?

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B.3 Fahrradparken Kurzzeit / Gäste B.3 Bicycle parking short-term / guests

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